Ugo­vor ko­ji je dr­žav­na kom­pa­ni­ja „Bar­ska plo­vid­ba” pot­pi­sa­la sa hr­vat­skom „Ja­dro­li­ni­jom” is­ti­če 1. de­cem­bra, i ta­da će je­di­na po­mor­ska li­ni­ja iz­me­đu Cr­ne Go­re i Evro­pe, Bar–Ba­ri–Ba­ri, po­no­vo bi­ti ob­u­sta­vlje­na. Ne­dav­no su dr­ža­va i fon­do­vi pro­mi­je­ni­li svo­ja če­ti­ri pred­stav­ni­ka u od­bo­ru di­rek­to­ra. Na če­lu sa­da­šnjeg od­bo­ra je ka­pe­tan Lju­bo Ko­čo­vić. Ka­ko ka­že, Ko­čo­vić ne bi ni do­šao u „Bar­sku plo­vid­bu” da ne vje­ru­je u uspjeh. Pre­ma nje­go­vim ri­je­či­ma, pred­u­ze­će ima per­spek­ti­vu, ali mo­ra­ju se po­sti­ći od­re­đe­ni pred­u­slo­vi, pri­je sve­ga ja­ča­nje teh­nič­kog i ko­mer­ci­jal­nog sek­to­ra.
On na­gla­ša­va da je je­dan od pri­o­ri­te­ta ovog od­bo­ra na­bav­ka put­nič­kog bro­da, jer Cr­na Go­ra za­slu­žu­je da ima iz­laz u Evro­pu po­mor­skim pu­tem, pre­ko Ba­ra za Ba­ri.
– Brod „Du­brov­nik” hr­vat­ske „Ja­ro­li­ni­je” će plo­vi­ti do kra­ja no­vem­bra i li­ni­ja Bar–Ba­ri–Bar će bi­ti po­no­vo ob­u­sta­vlje­na. Uko­li­ko bu­de bi­lo mo­guć­no­sti da ku­pi­mo put­nič­ki brod „Bar­ska plo­vid­ba” bi ob­no­vi­la ovu li­ni­ju, a ako ne ku­pi­mo brod, on­da nam je­di­no pre­o­sta­je da za na­red­nu go­di­nu po­no­vo pre­go­va­ra­mo sa ino­stra­nim bro­da­ri­ma. Na tr­ži­štu, na­rav­no, ima po­lov­nih put­nič­kih bro­do­va. Ovih da­na pla­ni­ram sa teh­nič­kih di­rek­to­rom da pre­gle­dam je­dan put­nič­ki brod, ko­ji je u do­brom sta­nju. Ta­ko­đe, ima­mo u pla­nu da pre­gle­da­mo još pet, šest bro­do­va ko­ji bi po ka­rak­te­ri­sti­ka­ma mo­gli za­do­vo­lji­ti plo­vid­bu na li­ni­ji Bar–Ba­ri–Bar. Bro­do­va ima, me­đu­tim, tre­ba obez­bi­je­di­ti sred­stva – ka­zao je Ko­čo­vić, na­gla­ša­va­ju­ći da „Bar­ska plo­vid­ba ne­ma do­volj­no pa­ra za ku­po­vi­nu po­lov­nog bro­da.
– Neo­p­hod­no je raz­go­va­ra­ti sa ban­ka­ma, jer „Bar­skoj plo­vid­bi” od po­lo­vi­ne 2018. sli­je­de ra­te za te­ret­ne bro­do­ve. Po­sto­ji re­al­na šan­sa da obez­bi­je­di­mo no­vac di­je­lom kroz kre­dit, a pred­u­ze­će ima i ne­kret­ni­ne ko­je bi se mo­gle unov­či­ti, i na­rav­no sli­je­de raz­go­vo­ri sa Vla­dom – ka­zao je Ko­čo­vić, is­ti­ču­ći da se ne is­klju­ču­je i part­ner­ski od­nos za ob­na­vlja­nje li­ni­je.
Ono što je po­seb­no in­te­re­sant­no ka­da je u pi­ta­nju vi­zi­ja raz­vo­ja po­mor­skog pred­u­ze­ća, Ko­čo­vić, kao čo­vjek iz stru­ke, na­vo­di da je u pla­nu na­bav­ka i dva ma­nja po­lov­na te­ret­na bro­da oko 3.000 to­na, ko­ji bi vo­zi­li te­re­te po Ja­dra­nu. U pla­nu je i even­tu­al­no us­po­sta­vlja­nja li­ni­je Vir­pa­zar–Ska­dar, što bi bi­la in­te­re­sant­na tu­ri­stič­ka po­nu­da.
On na­gla­ša­va da ve­li­ka sred­stva idu za pla­te, da se ra­di no­va si­ste­ma­ti­za­ci­ju, a ka­da ista bu­du za­vr­še­na vi­dje­će ka­ko će se od­re­di­ti pre­ma vi­šku za­po­sle­nih.
– Jed­na od pr­vih od­lu­ka no­vog od­bo­ra di­rek­to­ra je da ne­će­mo za sa­da da­va­ti ot­prem­ni­ne, ni­ti će­mo pri­ma­ti no­ve rad­ni­ke – na­veo je Ko­čo­vić.D.S.